Volkswagen ha puesto en marcha una nueva fase de su transformación con el objetivo de convertirse en una compañía más eficiente y competitiva. El fabricante alemán reducirá su capacidad de producción global hasta aproximadamente nueve millones de vehículos anuales y simplificará progresivamente su gama de modelos hasta en un 50%.

La decisión forma parte de un plan presentado por el consejo de administración al órgano de supervisión del grupo, compuesto por 12 iniciativas estratégicas y una hoja de ruta con objetivos para 2030. Las primeras medidas comenzarán a aplicarse de manera inmediata y afectarán al catálogo de vehículos, las plataformas tecnológicas, la estructura empresarial y la red internacional de fábricas.

El ajuste supone un nuevo paso en la reducción de la capacidad industrial de Volkswagen. Antes de la pandemia, el grupo había dimensionado sus instalaciones para producir alrededor de 12 millones de automóviles al año. Desde entonces, ya ha eliminado capacidad para unos dos millones de unidades y ahora pretende rebajarla desde los cerca de diez millones actuales hasta los nueve millones. Las siguientes actuaciones se concentrarán principalmente en Europa y China.

Menos modelos, versiones y equipamientos

Volkswagen no ha especificado qué vehículos desaparecerán de su catálogo. No obstante, ha confirmado que reducirá progresivamente su gama hasta en un 50%, concentrándose en aquellos segmentos que aporten más valor para los clientes y una mayor rentabilidad al grupo.

También prevé disminuir hasta en un 75% la complejidad de la oferta, una medida que afectará al número de configuraciones, acabados y equipamientos disponibles. La intención es evitar duplicidades entre marcas, plataformas y tecnologías, además de concentrar los recursos de desarrollo en los productos considerados estratégicos.

El grupo, propietario de marcas como Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda, SEAT y CUPRA, también quiere armonizar sus plataformas, arquitecturas electrónicas y sistemas de software. La digitalización, la inteligencia artificial y los servicios compartidos tendrán un papel relevante en la mejora de la productividad y en la reducción de los niveles internos de decisión.

El plan llega en un momento especialmente complejo para el fabricante. Volkswagen entregó 4,13 millones de vehículos durante el primer semestre de 2026, un 6,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. Solo durante el segundo trimestre, las entregas descendieron un 8,6%, hasta algo menos de 2,08 millones de unidades.

China concentra buena parte de las dificultades. Las ventas del grupo en este mercado bajaron un 25,9% entre enero y junio, hasta 973.000 vehículos, y el descenso alcanzó el 36,6% en el segundo trimestre. Volkswagen afronta allí una creciente presión de los fabricantes locales, especialmente en el mercado de los coches eléctricos y conectados.

En Estados Unidos, las entregas retrocedieron un 7,4% en el semestre, en un escenario marcado por los aranceles y los cambios regulatorios. La compañía ya había reconocido que estas barreras comerciales afectaron a sus resultados durante el primer trimestre, cuando el beneficio operativo cayó un 14,3%, hasta los 2.463 millones de euros.

Europa sostiene las ventas mientras crece el temor laboral

La situación es más favorable en Europa. Las entregas aumentaron un 3,5% durante los seis primeros meses del año, hasta superar los dos millones de vehículos. Además, la cartera europea de pedidos de automóviles completamente eléctricos creció más de un 50% respecto al cierre de 2025.

Esta evolución demuestra que el problema de Volkswagen no es uniforme en todos los mercados. Mientras Europa y Sudamérica registran avances, la caída en China y las dificultades comerciales en Estados Unidos obligan al grupo a adaptar su producción y desarrollar productos diferentes para cada región.

La reestructuración también ha generado preocupación entre los trabajadores alemanes. Volkswagen ya había acordado reducir de forma socialmente responsable más de 35.000 puestos de trabajo en sus instalaciones de Alemania hasta 2030, además de disminuir en 734.000 vehículos la capacidad de sus plantas en el país. El acuerdo incluye una garantía de empleo hasta finales de 2030.

Por el momento, la compañía no ha confirmado nuevos despidos ni cierres de fábricas vinculados al plan anunciado en julio. Las informaciones sobre posibles recortes de hasta 100.000 empleos y el cierre de varias plantas alemanas no han sido detalladas ni ratificadas oficialmente por Volkswagen.

El consejero delegado del grupo, Oliver Blume, defiende que la simplificación permitirá acelerar las decisiones, reducir costes y reforzar el negocio principal del automóvil. La compañía busca así mantener su posición en Europa y recuperar competitividad frente a unos fabricantes chinos que están aumentando tanto su presencia internacional como su presión sobre el mercado europeo.